Subaru'dan 2027'ye Kadar Üç Yeni Manuel Vitesli Model

Subaru, elektrikli ve hibrit araç yatırımlarını hızlandırırken, manuel vites tutkunlarını sevindirecek bir adım attı. Japon otomobil üreticisi, efsanevi TY85 6 ileri manuel şanzımanını yeniden üretime alacağını ve 2027'ye kadar Japonya'da üç yeni manuel vitesli model sunacağını duyurdu. Bu hamle, Subaru'nun elektrikli araçlara geçiş sürecinde performans odaklı kimliğini koruma stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor. TY85 manuel şanzıman, ilk kez 2000 yılında tanıtılan Impreza WRX STI modelinde kullanılmış ve zamanla WRX STI'ın simgelerinden biri haline gelmişti. Yüksek tork ve güçlü motorlara dayanıklılığıyla bilinen bu şanzıman, metal vites koluyla doğrudan mekanik geçiş sunarak sürüş tutkunlarının beğenisini kazanmıştı. Ancak, ABD ve Japonya'da sıkılaşan yakıt tüketimi ve emisyon düzenlemeleri nedeniyle Subaru, son yıllarda manuel şanzımanlı modellerden uzaklaşmak zorunda kalmıştı. Subaru yöneticisi Tomoaki Emori, "Son yıllarda önceliğimiz yakıt verimliliği standartlarını karşılamaktı. Bu nedenle Japonya pazarı için manuel şanzımanlı araç geliştirmiyorduk çünkü yakıt tüketimi açısından dezavantajlıydılar," dedi. Ancak, Nisan ayında Japonya'da tanıtılan manuel şanzımanlı WRX STI Sport# modeline gelen yoğun ilgi, şirketin manuel vitesli araçlara yönelik talebin hâlâ güçlü olduğunu görmesini sağladı. Sadece 600 adet üretilen bu model için 9 binden fazla başvuru yapılması, Subaru'nun planlarını genişletmesine yol açtı. Subaru, 2027 yılına kadar üç yeni manuel model sunacağını açıkladı. Bu modeller arasında TY85 şanzımanlı yeni WRX, manuel vitesli BRZ ve yeni bir hatchback model yer alacak. Yeni hatchback modelinde ise daha düşük tork kapasitesine sahip TY75 şanzımanın kullanılması bekleniyor. Subaru, manuel şanzımanı geri getirirken, aynı zamanda elektrifikasyon yatırımlarına da hız kesmeden devam ediyor. 2021'de tanıtılan Solterra'nın ardından, şirket bugüne kadar dört elektrikli ve üç hibrit model duyurdu. Hedef, 2030 yılında küresel satışların yüzde 50'sini elektrikli araçlardan oluşturmak. Subaru'nun Teknolojiden Sorumlu Başkanı Tetsuo Fujinuki, yeniden üretilecek TY85'in geliştirilmekte olan yeni nesil boxer motorlarla birlikte kullanılabileceğini belirtti. "TY85 sayesinde gelecekte motor gücündeki artışlara da yanıt verebileceğiz," ifadelerini kullandı. Subaru Başkanı Atsushi Osaki ise uzun vadede elektrikli araçların şirketin ana odağı olmaya devam edeceğini vurgularken, manuel şanzıman yatırımlarının sürüş keyfini geleceğin otomobillerine taşımayı amaçladığını söyledi. ABD tarifeleri ve elektrikli araç yatırımlarına bağlı değer düşüklüğü giderleri nedeniyle zorlu bir dönemden geçen Subaru'nun net kârı, Mart 2026'da sona eren mali yılda yüzde 73 düşüşle 90,8 milyar yen seviyesine geriledi. Şirket, küresel satışlarını yeniden büyütmek ve özellikle Japonya'da performans odaklı marka algısını güçlendirmek için manuel şanzımanı önemli bir stratejik unsur olarak görüyor. Subaru, şu an manuel şanzımanı yalnızca benzinli modellerde kullanmayı planlasa da, teknik olarak hafif hibrit sistemlerle de uyumlu hale getirilebileceğini ve bunun gelecekte yeni bir kullanım alanı yaratabileceğini belirtiyor.