Küresel petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının merkez üssü olan Basra Körfezi ile Umman Körfezi arasındaki gerilim, dünya deniz taşımacılığını felç etme noktasına getirdi. Bölgeden gelen son saha ve lojistik verileri, Hürmüz Boğazı'ndaki ticari sirkülasyonun tarihi bir diplomatik ve askeri darboğazın içine girdiğini net bir şekilde ortaya koyuyor.
Trafik Yüzde 90'ın Üzerinde Çakıldı Askeri kanatlardan yapılan resmi uyarılarda, boğazın ikinci bir emre kadar gemi trafiğine tamamen kapatıldığı ilan edilirken, bölgeye yaklaşacak her türlü unsurun düşmanla iş birliği içinde sayılacağı bildirildi. Bu sert restleşmenin gölgesinde, son 48 saatlik zaman diliminde Hürmüz Boğazı'ndan yalnızca iki ticari gemi geçebildi. İran rotasını kullanan bu gemilerden birinin Birleşik Arap Emirlikleri'ne giden 353 bin varil petrol ürünü yüklü bir tanker, diğerinin ise Pakistan'dan Irak'a doğru hareket eden boş bir kimyasal tankeri olduğu saptandı. Savaş öncesinde günde ortalama 130 dev geminin geçtiği koridordaki hareketlilik, eski normaline göre yüzde 90'dan fazla düşüş gösterdi.
Küresel Enerji Koridorunda "Sıfır Çekiş" Riski Lojistik analistleri, Basra Körfezi'ndeki demirleme sahalarında onlarca yük gemisi ve tankerin bekleyişini sürdürdüğünü aktarıyor. Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanma aşamasına gelmesi, dünya genelinde ham petrol ve enerji fiyatlarında (WTI ve Brent) ani yukarı yönlü sıçramaları tetiklerken, küresel tedarik zincirinde yeni bir kırılma endişesi yaratıyor. Denizcilik firmalarının sigorta maliyetlerinin fırlaması nedeniyle rotalarını tamamen değiştirmeyi ya da sevkiyatları askıya almayı tartıştığı, bölgedeki askeri hareketlilik düşmedikçe boğazdaki de facto ablukanın ve operasyonel felcin derinleşeceği vurgulanıyor.