AB'nin Sanayi Hızlandırma Yasası Türk Otomotivini Nasıl Etkiliyor?

Avrupa Birliği'nin (AB) 'Sanayi Hızlandırma Yasası', Türk otomotiv sanayisini yakından ilgilendiren bir gelişme olarak öne çıkıyor. Kamuoyunda 'made in Europe' yasası olarak bilinen bu tasarı, Gümrük Birliği üyelerini kapsamasına rağmen, araçların AB içinde üretilmesi ve komponentlerde yüzde 70 oranında AB içi kullanım şartı gibi maddeler içeriyor. Bu durum, Türkiye'deki otomotiv sektöründe endişe yaratıyor. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, geçtiğimiz hafta otomotiv basını ile bir araya gelerek bu konudaki görüşlerini paylaştı. Eroldu, tasarının mevcut haliyle Türk otomotiv sanayisini olumsuz etkileyebileceğini belirtti. "Kendi içinde tutarsız ve bu haliyle Türk otomotiv sanayisini olumsuz etkileyecek bir taslak var karşımızda," diyen Eroldu, Türkiye'nin Avrupa ile entegrasyonunun devam etmesi gerektiğini vurguladı. Türkiye'nin Avrupa ile 30-40 yıllık bir ilişkisi olduğunu hatırlatan Eroldu, bu ilişkinin güçlenerek devam etmesi gerektiğini ifade etti. Eroldu, Çin kaynaklı rekabet baskısına da değindi. Çin'de iç pazarın yüzde 20 daralmasına karşın ihracatın yüzde 63 arttığını belirten Eroldu, Türkiye'nin Çin'e karşı Avrupa ile birlikte hareket etmesi gerektiğini söyledi. "Önemli olan Çin rekabetine karşı Avrupa Birliği'yle birlikte hareket etmemiz, rekabetçiliğimizi birlikte daha yukarılara taşımamız," dedi. Türkiye'nin en büyük ihracat pazarının Avrupa olduğunu belirten Eroldu, otomotiv sanayisinin farklı pazarlara da yanıt verebilecek esneklikte olması gerektiğini ifade etti. "Türkiye'deki üreticiler için en büyük pazar elbette Avrupa. Ancak bizim üç temel pazarımız var: Avrupa, Türkiye ve Orta Doğu-Afrika. Bunların üçü de farklı özelliklere ve farklı müşteri beklentilerine sahip pazarlar," diye konuştu. Eroldu, elektrikli dönüşümün ülkeler arasında farklı hızlarda ilerlediğine dikkat çekerek, sürecin çoklu enerji politikasıyla yönetilmesi gerektiğini belirtti. Avrupa Birliği’nin elektrikli araçlar, plug-in hibritler, yakıt hücreli araçlar ve kamu alımlarına yönelik yasa taslağının otomotiv sanayisinin gündemindeki en önemli başlık olduğunu söyledi. Otomotiv sanayisindeki ilk 5 aylık sonuçları da değerlendiren Eroldu, yılın ilk yarısında otomotiv üretiminde yaşanan düşüşün geçici nedenlerden kaynaklandığını ifade etti. Üretimdeki gerilemede bu yıl çalışma sürelerinin daha düşük kalmasının ve bazı üreticilerde yeni yatırımlar nedeniyle hat hazırlıklarının devam etmesinin etkili olduğunu belirtti. Yatırımların devreye girmesiyle birlikte kaybın telafi edileceğini söyledi. Eroldu, iç pazarda yerlilik payının arttığına dikkat çekerek, 2024’te yüzde 29 olan oranın bu yıl yüzde 34’e yükseldiğini belirtti. 2020 yılında pazardaki yerlilik oranının yüzde 46 seviyesinin görüldüğünü hatırlatan Eroldu, aynı seviyeye ulaşmanın kolay olmayabileceğini ancak yüzde 40 bandının yeniden hedeflendiğini ifade etti. Hem otomobil hem de hafif ticari araçlarda yerlilik payının önümüzdeki dönemde artmasını beklediklerini kaydetti. Dış ticaret dengesinde de iyileşme yaşandığını aktaran Eroldu, geçen yıl otomobilde 5 milyar dolar olan dış ticaret açığının bu yıl 2 milyar dolara gerilediğini bildirdi. Bunda yeni yatırımların devreye girmesinin ve yerlilik oranındaki artışın etkili olduğunu belirtti.